Střechy vozoven poslouží jako elektrárny
« zpět
Brno - Brněnský dopravní podnik pronajme střechy vozoven pro stavbu slunečních elektráren. Získá tak až tři miliony korun ročněKde sehnat peníze, když město nechce příští rok zdražovat jízdenky? S takovou otázkou si lámali hlavu lidé ve vedení Dopravního podniku města Brna. Aby alespoň částečně snížili ztrátu, rozhodli se, že pronajmou střechy svých vozoven výrobcům energie. Ti na ně umístí své solární panely.
Dopravní podnik zatím počítá s využitím čtyřech vozoven. „Firmám nabídneme střechy v areálech v Pisárkách, Medlánkách, Slatině a Husovicích. Za pronájem místa pro takzvané fotovoltaické články dostane dopravní podnik dva až tři miliony korun ročně,“ sdělila mluvčí Dopravního podniku města Brna Hana Pohanová.
Výběrové řízení na pronájem střech vozoven už skončilo a dopravní podnik už spolu s vítěznou firmou začal pracovat na stavbě elektráren. „O střechy mělo zájem pět firem a o vítězi rozhodla nejvyšší nabídnutá cena,“ upřesnil náměstek brněnského primátora a místopředseda představenstva dopravního podniku Martin Ander.
Jméno vítězné firmy, která solární elektrárny v létě příštího roku spustí a podle smlouvy bude spravovat dvacet let, nechtěl prozradit. „Ještě nemáme podepsanou smlouvu. Kvůli změně velikosti povrchu solárních panelů ve Slatině ji musíme ještě doladit,“ vysvětlil Ander.
Sluneční elektrárny zažívají v poslední době velký boom. To přivedlo dopravní podnik k myšlence pronajmout střechy soukromé firmě tak, jak už to například dělají některé brněnské školy. „Výrobci elektrické energie mají o pronájem střech velký zájem. Začali se na nás s nabídkami sami obracet,“ uvedl Ander.
Podle ekonomického analytika společnosti Cyrrus Marka Hatlapatky způsobuje současný rozmach budování solárních panelů výhodná státní podpora alternativních zdrojů energie. „Dotace a cenové zvýhodnění elektřiny vyrobené ze sluneční energie tak výhodné, že kdo má možnost ji na střechách vyrábět, dělá to,“ uvedl Hatlapatka.Peníze, které dopravní podnik ze sluneční energie získá, na pokrytí jeho ztrát nestačí. Potřebuje ušetřit i jinde. „Společnost musí snížit provozní náklady. Musí fungovat efektivněji,“ zdůraznil Hatlapatka. Podle něj navíc nebude státní podpora solárním elektrárnám nekonečná a bez současného zvýhodnění o ně už nebude takový zájem.
Toho se však náměstek Ander nebojí. „Přinejhorším bychom vyráběli elektřinu pro vlastní potřebu. Ale nepředpokládám, že stát nějak výrazně svoji podporu omezí,“ tvrdí Ander.
Plán společnosti, jejímž jediným akcionářem je město Brno, má podporu i u opozice v městském zastupitelstvu. „Můžeme si přát jen víc takových projektů, které získají peníze. Dopravní podnik je totiž zatím spíše polyká, než vydělává,“ řekl například zastupitel a starosta Brna střed Libor Šťástka.
Dopravní podnik hledá i další způsoby, jak si vydělat více peněz. Na to, že zastupitelé změní názor a příští rok zdraží jízdné, spoléhat nemůže. „Zavázali jsme se, že zdražovat nebudeme. Tento slib platí, takže musíme hledat rezervy jinde,“ prohlásil Ander.
Další z našeho blogu o fotovoltaice
Jako první jsme začali hlásat, jak je super být fér. Najednou jsou féroví všichni, včetně těch nejposlednějších energo šmejdů. Opakování je matka moudrosti, tedy co je fér si zopakujeme v tomto článku.
Instalace FVE je teď hit, málokdo si však uvědomí, nápor není jen na bedrech instalačních firem solárních elektráren, ale že napilno mají i úředníci distribučních společností (DS), Fondu životního prostředí a někde se zapotí i na stavebním úřadě či u památkářů. V tomto článku si projdeme celý proces realizace krok za krokem s výčtem názvů dokumentů (označíme červeně), které jsou v procesu potřeba, bavit se budeme o mikrozdroji pro RD s dotací z NZÚ.
Za jedničku na trhu se označuje několik firem, ale v čem je jejich prvenství se málokdy dozvíme. Za pomyslnou samozvanou dominancí se však může skrývat v aktuální době tvrdého konkurenčního boje i nefér taktika a zkreslující informace vedoucí až ke zmatení zákazníka.
Jde, ale jen někde a chce to i trochu štěstí. Podrobnosti si popíšeme v dalších odstavcích, není to ale taková zívačka, jak některé firmy inzerují. Sakra pozor si dejte na firmu, co chce stavět bez existence Smlouvy o připojení.
S poptávkami solárních elektráren se roztrhl pytel, FVE chce každý. Klasická nabídka instalačních firem je buď On-grid FVE bez baterek nebo plnohodnotná hybridní FVE. Ale co když bude hybrid bez baterky nebo on-grid s hybridním měničem? Podpoří takový projekt NZÚ?
Státní fond životního prostředí je tajemný, jak hrad v Karpatech. Jen jedno je jisté - stávající podmínky pro fotovoltaiku z programu Nová zelená úsporám tu budou do 30.6.2023. Kdo stihne žádost o dotaci do začátku prázdnin podat, bude mít jednu nespornou výhodu. A my víme jakou, vlastně možná víme o dvou.
